BMW i3 verbruik en prijs
3.2
van 5 sterren
(90 beoordelingen)
Verbruikskosten per jaar
€ 100137
4.552 kWh bij 30000 km per jaar.
| Via NLE: | € 745,16 |
| Via Qurrent: | € 783,35 |
| Via Engie: | € 810,30 |
| Vergelijk alle leveranciers |
Pas aan
Beoordeel deze Elektrische auto nu zelf!
Aanschafprijs
| Aanschafprijs vanaf: |
€ 35.500,-
|
Bijtelling
| Bijtelling (%) in 2017: | 4% | |
| Bijtelling per jaar (€) in 2017: | € 1420,- | |
| Bijtelling per maand (€) in 2017: | € 118,- | |
| Netto kosten per maand (modaal salaris): | € 49,- | |
| Netto kosten per maand (bovenmodaal salaris): | € 61,- |
Stroom verbruik
| Verbruik per km | 0,152 kWh |
| Kosten per km thuis opladen | € 0.033 |
| Kosten per kWh thuis opladen | € 0,22 |
| Kosten per km, oplaadpunt Essent | € 0,038 |
| Kosten per kWh, oplaadpunt Essent | € 0,25 |
| Kosten per km, snel laadpunt Essent | € 0,042 |
| Kosten per kWh, snel laadpunt Essent | € 0,36 (€ 4,- voor 11 kWh) |
| Kosten per km, oplaadpunt Nuon | € 0,042 |
| Kosten per kWh, oplaadpunt Nuon | € 0,28 |
Oplaadtijd
| 100% opladen via stopcontact (10 Ampere, 1-fase: 2,3 kWh) |
9 uur, 33 minuten |
| 100% opladen oplaadpunt (16 Ampere, 1-fase: 3,7 kWh) |
5 uur, 56 minuten |
| 100% opladen 3-fase oplaadpunt (16 Ampere, 3-fase: 11 kWh) |
2 uur |
| 100% opladen 3-fase oplaadpunt (32 Ampere, 3-fase: 22 kWh) |
1 uur |
| 100% opladen snellaadpunt (63 Ampere, 3-fase: 43.5 kWh) |
30 minuten |
Eigenschappen
| Actieradius volledig opladen | 145 km |
| Breedte | 200 cm |
| Lengte | 380 cm |
| hoogte | 150 cm |
| Accu soort | Lithium ion |
| Accu Capaciteit | 22 kWh |
| aantal deuren | 5 |
| station |  |
| Vermogen | 170 PK |
| Inhoud Laadruimte | 200 Liter |
| Versnellingen | 1 |
| aandrijving | achterwielaandrijving |
| Gewicht leeg | 1250 kg |
| Acceleratie 0 tot 100 km/u | 7.9 seconden |
| Maximumsnelheid | 150 km/u |
Reviews
Fout
| 2017-10-05 15:04:12
acceleratie is 7.2 seconden
Douwe Dijkstra
| 2018-07-31 17:32:04
Heb sinds 1-12-2017 het nieuwe 2018 model.
VERBRUIK:
Tot 80 km/h is dat netjes. Daarboven gaat het verbruik snel omhoog. Ikzelf heb een rustige rijstijl en verbruik gemiddeld ongeveer 0,13 kWh/km. Mijn vrouw rijdt wat vlotter en doet ongeveer 0,18 kWh/km.
RIJGEDRAG:
Optrekken is lekker vlot. 'One-pedal-driving' is geweldig. Wel wat windgevoelig op de snelwegen. Rijhoogte en dus ook in-/uitstaphoogte zijn erg fijn. De auto heeft meer ruimte dan je op het eerste oog vermoed. Komt volgens mij doordat de wielen groter zijn dan je denkt en dat daardoor de auto kleiner lijkt van een afstand. Krijg soms een onterechte waarschuwing voor een incident en soms dan gaat de cruise control spontaan uit.
KOSTEN:
Veel voordelen: geen bpm; 4% bijtelling; geen wegenbelasting; geen laadkosten (na aanschaf extra zonnepanelen)
Nadeel: Hebben nu twee auto's in verband met met langere ritten en ritten waarbij trekhaak nodig is. De andere auto rijdt nog geen 5.000 km/jaar, maar je moet daarvoor wel verzekering, wegenbelasting e.d. betalen
MILIEU:
De auto is op de meest verantwoordelijke mannier gebouwd en de materialen zijn hergebruikt en kunnen later ook gerecycled worden. De ACCU is wel een puntje. Het hergebruiken daarvan is moeilijker, maar ik begrijp dat BMW ze gebruikt voor de 'power grid' voor oplaadstations.
CONCLUSIE:
Hele fijne en voordelige auto waar door fabrikant goed is over nagedacht. Erg tevreden!
VERBRUIK:
Tot 80 km/h is dat netjes. Daarboven gaat het verbruik snel omhoog. Ikzelf heb een rustige rijstijl en verbruik gemiddeld ongeveer 0,13 kWh/km. Mijn vrouw rijdt wat vlotter en doet ongeveer 0,18 kWh/km.
RIJGEDRAG:
Optrekken is lekker vlot. 'One-pedal-driving' is geweldig. Wel wat windgevoelig op de snelwegen. Rijhoogte en dus ook in-/uitstaphoogte zijn erg fijn. De auto heeft meer ruimte dan je op het eerste oog vermoed. Komt volgens mij doordat de wielen groter zijn dan je denkt en dat daardoor de auto kleiner lijkt van een afstand. Krijg soms een onterechte waarschuwing voor een incident en soms dan gaat de cruise control spontaan uit.
KOSTEN:
Veel voordelen: geen bpm; 4% bijtelling; geen wegenbelasting; geen laadkosten (na aanschaf extra zonnepanelen)
Nadeel: Hebben nu twee auto's in verband met met langere ritten en ritten waarbij trekhaak nodig is. De andere auto rijdt nog geen 5.000 km/jaar, maar je moet daarvoor wel verzekering, wegenbelasting e.d. betalen
MILIEU:
De auto is op de meest verantwoordelijke mannier gebouwd en de materialen zijn hergebruikt en kunnen later ook gerecycled worden. De ACCU is wel een puntje. Het hergebruiken daarvan is moeilijker, maar ik begrijp dat BMW ze gebruikt voor de 'power grid' voor oplaadstations.
CONCLUSIE:
Hele fijne en voordelige auto waar door fabrikant goed is over nagedacht. Erg tevreden!
imofixumufur
| 2018-10-09 16:48:47
http://doxycycline-cheapbuy.site/ - doxycycline-cheapbuy.site.ankor onlinebuycytotec.site.ankor
alucuviv
| 2018-10-09 16:49:41
http://doxycycline-cheapbuy.site/ - doxycycline-cheapbuy.site.ankor onlinebuycytotec.site.ankor
areqizi
| 2018-10-09 17:09:35
http://doxycycline-cheapbuy.site/ - doxycycline-cheapbuy.site.ankor onlinebuycytotec.site.ankor
ubumulo
| 2018-10-09 17:15:07
http://doxycycline-cheapbuy.site/ - doxycycline-cheapbuy.site.ankor onlinebuycytotec.site.ankor
riemiavecegi
| 2018-10-09 17:45:13
http://doxycycline-cheapbuy.site/ - doxycycline-cheapbuy.site.ankor onlinebuycytotec.site.ankor
hisopiaidagev
| 2018-10-09 17:50:41
http://doxycycline-cheapbuy.site/ - doxycycline-cheapbuy.site.ankor onlinebuycytotec.site.ankor
qedihotamic
| 2018-10-09 18:19:10
http://doxycycline-cheapbuy.site/ - doxycycline-cheapbuy.site.ankor onlinebuycytotec.site.ankor
ilrtari
| 2018-10-09 18:26:02
http://doxycycline-cheapbuy.site/ - doxycycline-cheapbuy.site.ankor onlinebuycytotec.site.ankor